Normas generales de la campaña

[15(Span.)/JG51 Skimichi]

La campaña se inicia el 12 de Octubre de 1941. Será de tipo histórico, teniendo en cuenta el escenario y medios en el ámbito de la intervención de la Primera Escuadrilla Azul en Rusia. Por lo tanto, no se tendrá en cuenta, a efectos de la edición de misiones, el resultado que los pilotos virtuales pudieran obtener. Lógicamente, el Roster sí deberá contener dichos resultados, a efectos de logros por parte de los participantes y sus respectivos bandos.

REGLAS GENERALES
- Días de lanzamiento: la campaña se iniciará el lunes 19 de Febrero a las 10 PM hora de España peninsular. El día de vuelo en adelante se confirmará EL DOMINGO ANTERIOR en el tema de la misión correspondiente. La idea es que el LUNES sea el día de lanzamiento, salvo que por razones inexcusables, algún miembro del equipo redactor no pueda acudir. En ese caso se definirá otro día (se informará el domingo anterior al lanzamiento, tal y como se dijo).

- Rige la norma usual del DEATH IS DEATH. Esto quiere decir, que si un piloto resulta muerto, no podrá seguir volando esa misión. En la siguiente misión, el usuario podrá volar como piloto de reemplazo, y sus logros personales parten de CERO.

- EXCEPCIÓN a la regla anterior: Los primeros 10 minutos tras el lanzamiento de la misión, se consideran libres SALVO QUE SE DIGA LO CONTRARIO EXPRESAMENTE. Esto es así para "remediar" situaciones típicas de fallos de configuración, Trackir, Joy, Pedales, etc. Somos comprensivos frente a situaciones muy fustrantes como rotura del avión durante el taxi o incluso en el despegue, que nos pueden dejar fuera nada más empezar. También resulta flexible para aquellos participantes que se retrasen (no más de 10 minutos, lógicamente). Los líderes de cada bando decidirán que medidas tomar con respecto a las "retomas" de aviones (esperar, revolar todos, seguir adelante y que el/los descolgados vuelen con retraso etc)
Una vez transcurridos los 10 minutos, se avisará mediante un rótulo, y la situación de los aeródromos, salvo que se diga lo contrario, será la siguiente:
a) Cualquier aeródromo será capaz de proporcionar aviones que sean aterrizados con daños menores al 50%. Es decir, podemos simular que se aterriza para repostar, rearmar y reparar daños (importante estar parado y dar "finish flight"). Esta capacidad, es vulnerable al cambio de bando, si se produce la toma del aeródromo.
b) Algunos aeródromos (se dirá cuales), contarán con algunos aviones extra, que podrán ser volados por PILOTOS DERRIBADOS O ATERRIZADOS CON AVIÓN EN MAL ESTADO (daños superiores al 50%). En efecto, los pilotos en estas circunstancias, o incluso que hayan saltado en paracaídas, podrán revolar siempre que sigan VIVOS y hayan caído EN SUS LINEAS. En caso contrario, serán prisioneros de guerra.

La misión debe ser gravada, cada media hora, por algún o algunos participantes, además de para poder disfrutar de las mejores escenas, para poder resolver controversias o discrepancias en los resultados de la prueba. Se pactará previo al inicio de la misión.

NOTA: El 15(Span.) está abierto a estudiar propuestas que puedan mejorar el desarrollo de la campaña. Muchas gracias

[15(Span.)/JG51 Coto]

Gracias... 15 Span. Skimichi.
saludos

15Span. Coto

[15(Span.)/JG51 Costa]

Digo lo mismo.
Muchas gracias por tu gran trabajo.

Saludos.
15(Span.)/JG51Costa

[-=PHX=-Tomcat]

Gracias Skimichi. Una cuestión. No me queda claro lo de los vuelos. Es decir, hay varias opciones según veo:

1. Despego, tengo un accidente en la pista. (antes de los 10 mins) Le doy a refly y no he muerto, ni nada.
2. Despego, choco con un miembro de mi vuelo mientras formamos (antes de los 10 mins) ninguno muere. volvemos a despegar.
3. Despego, pasan los 10 minutos. muero por cualquier causa. ESTOY MUERTO, SE RESETEA TODO Y NO PUEDO VOLVER A VOLAR (EN ESA MISIÓN). ME VOY A LA CAMA.
4. Igual que la 3 pero no muero, salto en paracaídas en mi territorio, o bien aterrizo de emergencia en un aeródromo o en el campo. PUEDO VOLVER A DESPEGAR DESDE UNO DE LOS AERÓDROMOS DESIGNADOS, EN EL CASO DE QUE TENGAN AVIONES DISPONIBLES.
5. Igual que en 3, pero simplemente gasto toda mi munición y regreso a base con daños inferiores al 50%. DESPEGO DE NUEVO DE CUALQUIER AERÓDROMO.
6. Igual que en 3, pero salto en paracaídas o tomo en emergencia EN TERRITORIO ENEMIGO. SOY CAPTURADO. NO PUEDO VOLVER A VOLAR EN ESA MISIÓN. SE RESETEA TODO. ME VOY PARA CAMA.

No sé si lo he entendido bien.

Saludos

[15(Span.)/JG51 Costa]

Así es Tomcat.
Es en “tas matao, estas muerto” dando la oportunidad de volver a volar si las condiciones lo permiten, respetando los primeros Díez minutos por posibles problemas de desconexión, fallos de periféricos, accidentes en pista etc.
Por favor Skimichi, corrígeme si me equivoco.

Saludos.
15(Span.)/JG51Costa

[15(Span.)/JG51 Skimichi]

Efectivamente Tom y Costa. Yo, para dar más realismo, pediría que, en caso de retornar avión en buen estado, se volviera a volar DESDE EL MISMO AERÓDROMO donde se dejó el avión, y no desplazarse varios kilómetros teletransportado. Así es más realista.

[15(Span.)/JG51 Costa]

Y yo voto por eso!

Saludos.
15(Span.)/JG51Costa

[-=PHX=-Tomcat]

Yo también, si sirve de algo. lo contrario no tiene sentido.

[15(Span.)/JG51 Coto]

Efectivamente Tom y Costa. Yo, para dar más realismo, pediría que, en caso de retornar avión en buen estado, se volviera a volar DESDE EL MISMO AERÓDROMO donde se dejó el avión, y no desplazarse varios kilómetros teletransportado. Así es más realista.

Aparte de hacerlo de una u otra forma...me gustaría añadir que era relativamente común en el frente aterrizar en algún aeródromo alternativo de tu misma fuerza...se llamaba por tlf o radio y venía un avión en busca del piloto. Si su avión había quedado inoperativo, si era avería fácil de reparar se reparaba y al día siguiente en el avión de enlace llegaban dos pilotos a recojer el aparato.
Saludos

15Span.Coto